Китай-город — колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится в самом центре Москвы на границе Басманного, Тверского и Таганского районов под Ильинским сквером от площади Ильинские Ворота до Славянской площади.
Происхождение названия: по историческому названию района, происхождение которого, однако, не связано с Китаем и китайцами.
Дата открытия — 3 января 1971.
Архитекторы станции — Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский (западный зал), Л. В. Малашонок (восточный зал).
Китай-город — двухзальная станция с перекоммутацией путей и кроссплатформенной пересадкой, обслуживающая одновременно две линии. Поезда попутных направлений двух линий прибывают в один зал, для пересадки в попутном направлении достаточно перейти платформу. Для следования в обратном направлении нужно перейти в параллельный зал по короткому переходу. Это первая в Москве станция такого типа.
В западный зал прибывают поезда обеих линий, следующие в южных направлениях. В этом зале путевые стены облицованы белым мрамором «коелга» с серо-голубым цоколем. Колонны, облицованные также белым мрамором, выполнены в виде сложных выпукло-вогнутых ребристых призм. По их форме этот станционный зал неофициально называется “кристалл”. Пол выложен красочным мрамором «газган» различных оттенков (применение мрамора в напольном покрытии — большая редкость ввиду его низкой износостойкости).
В восточный зал станции прибывают поезда обеих линий, следующие в северных направлениях. Здесь путевые стены также облицованы белым мрамором «коелга» с серо-голубым цоколем. Колонны, облицованные светлым красочным мрамором «газган» различных оттенков, выполнены в виде чередующихся острых углов и складок, из-за чего этот станционный зал неофициально называется “гармошка”. Пол выложен серым гранитом с чёрными полосами, визуально разбивающими пол на квадраты.
Станция Китай-город построена без наземных вестибюлей, вход осуществляется через подземные переходы и подземные вестибюли, общие для обоих залов.
Китай-город — одна из самых загруженных станций Московского метрополитена из-за пересадки между двумя сильно загруженными линиями. Более того, станция Китай-город могла бы быть пересадочной и на Арбатско-Покровскую линию, тоннели которой проходят в непосредственной близости, однако станция на Арбатско-Покровской линии не была построена.
В течение одного года станция, носившая тогда имя «Площадь Ногина», была конечной станцией Калужского радиуса, до соединения его с Рижским радиусом в первые дни 1972 года. На протяжении пяти лет она оставалась конечной станцией Ждановского (Таганского) радиуса, до соединения его с Краснопресненским радиусом в конце 1972 года.
