Новокузнецкая — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится в центре Москвы в районе Замоскворечье между Пятницкой улицей и Садовническим проездом.
Происхождение названия: около станции начинается Новокузнецкая улица, названная по Новой Кузнецкой слободе, находившейся в этом месте в XVII веке.
Дата открытия — 20 ноября 1943.
Архитекторы станции — И. Г. Таранов, Н. А. Быкова.
Станция Новокузнецкая является объектом культурного наследия города Москвы. Проект станции был удостоен Сталинской премии 1-й степени в 1946 году.
Массивные пилоны станции облицованы желтовато-бежевым мрамором с контрастными тёмно-красными прожилками; проходы между пилонами оформлены в виде порталов, выложенных более светлым мрамором. У пилонов установлены скамьи с массивными каменными спинками выше человеческого роста. В противоположность тяжёлому оформлению пилонов, путевые стены выполнены облегчёнными: закругляющиеся своды боковых залов плавно переходят в побеленные стены, у которых облицован чёрным мрамором только цоколь. Пол выложен серым гранитом с многочисленными цветными мраморными вставками — вокруг светильников-торшеров, под скамьями, по осям вдоль и поперёк станции.
Тема художественного оформления станции — стойкость и борьба советского народа в годы Великой Отечественной войны. Этой теме посвящён скульптурный фриз над проходами между пилонами, изображающий солдат и офицеров Красной Армии, а также барельефы на пилонах с лозунгами: «Слава героическим защитникам города Ленинграда» (Севастополя, Одессы, Сталинграда).
Мозаики на своде центрального зала станции не продолжают военную тематику, они посвящены мирному труду советских людей: на них изображены садоводы, сталевары, машиностроители, строители, авиаторы, железнодорожники. Авторы мозаик — художник А. А. Дейнека и мозаичист В. А. Фролов. Изначально мозаики предназначались для соседней станции — Павелецкой, но из-за неготовности её центрального зала в годы войны мозаики были перенесены на Новокузнецкую.
Станция Новокузнецкая (вместе с соседней Павелецкой) была открыта на действующем участке от Театральной до Автозаводской, движение по которому было открыто на 10 месяцев раньше. Такой порядок открытия станций был вызван трудностями при строительстве линии в годы Великой Отечественной войны.
Через 27 лет после открытия станции её центральный зал станции был удлинен для подключения перехода на новую станцию Калужско-Рижской линии. Архитектурное оформление новой части центрального зала дисгармонирует с оригинальной частью станции.
