Горьковская — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится в южной части Петроградского района в Александровском парке рядом с Кронверкским проспектом.
Происхождение названия: по расположению в начале проспекта Максима Горького, на котором долгое время жил писатель (сейчас проспект называется Кронверкским, а название станции не привязано к местности).
Дата открытия — 1 июля 1963.
Архитекторы станции — С. И. Евдокимов, Н. И. Башнин, А. П. Изоитко, С. Л. Михайлов, Е. И. Травников.
Строительство Горьковской велось в хрущёвские времена борьбы с излишествами в проектировании и строительстве, поэтому художественное оформление станции минималистично.
Пилоны облицованы неполированным известняком. Путевые стены изначально были отделаны белой керамической плиткой, которая во время ремонта в 2009 году была заменена на керамогранит бежевого цвета. Пол выложен серым гранитом (в боковых залах раньше был уложен асфальт). Торец укороченного центрального зала украшает барельеф Горького.
В какой-то момент между 2010 и 2015 годами на Горьковской визуально изменился оттенок цвета освещения пилонов. При открытии станции после ремонта в 2009 в закарнизных светильниках, освещающих свод, и в спотах над пилонами, подсвечивающих платформы направленным светом, стояли лампы одинаковой цветовой температуры, и станция выглядела менее контрастно и цветонасыщенно. По состоянию на 2015 год (и в последующее десятилетие) свет спотов стал желтее, чем подсветка белого свода, и пилоны стали выглядеть желтее и контрастнее. Также возможно, что изменение оттенка вызвано тем, что пилоны, изначально облицованные шероховатым известняком, были пропитаны антивандальным раствором, стали глянцевыми и теперь по-другому рассеивают свет.
Горьковская оказалась последней станцией пилонного типа среди “старых” станций. После 1963 года в течение 45 лет до 2008 года в Ленинграде и Петербурге не было построено ни одной пилонной станции. Эта тенденция была нарушена в 2008 году с открытием Волковской.
Первый наземный вестибюль станции был построен по типовому проекту. Толщина стен купола была больше метра, он был способен выдержать прямое попадание бомбы. В 2009 году было открыто новое здание вестибюля, построенное на месте снесённого старого. Он уже не обладает такими защитными функциями, зато намного просторнее старого.
По задумке архитекторов, новый вестибюль должен быть похож на футуристическую летающую тарелку, а внутри его купол украшен художественной инсталляцией. Фактически новый наземный вестибюль снаружи выглядит как простое отдельно стоящее современное здание круглой формы без примечательных особенностей, не сильно больше старого железобетонного. Внутри новый вестибюль выглядит приятно и, что главное, просторнее старого. Космический “арт-объект” под потолком (то ли Марс, то ли кусок летающей тарелки или спутника) сам по себе выглядит интересно. Но, к сожалению, космическое оформление вестибюля абсолютно не сооветствует теме станции: не понятно, какая должна быть связь между Горьким и космосом. Подобная летающая тарелка намного лучше сгодилась бы в качестве оформления вестибюля какой-нибудь новой ультрасовременной станции при строительстве новых линий, или же на станции, название которой хоть как-нибудь связана с космосом (благо в Петербурге такие имеются). А на Горьковской следовало бы соблюсти более строгий стиль и как-то посвятить его писателю.
Любопытный факт: сразу после открытия нового вестибюля художественная инсталляция получила в народе прозвище “коровье вымя”. Интересно, тот, кто назвал её выменем, хоть раз в жизни видел настоящее коровье вымя?! Если уж шутить, то эта штука больше похожа на некий техногенный мегадевайс, который сейчас засосёт пассажиров.
