Невский проспект — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится в самом центре Санкт-Петербурга на Невском проспекте в районе Думской и Михайловской улиц и канала Грибоедова.
Происхождение названия: Московско-Петроградская линия в этом месте пересекает Невский проспект (название не очень удачно, поскольку вдоль Невского проспекта располагается аж семь станций всех пяти линий).
Дата открытия — 1 июля 1963.
Архитектор станции — С. Г. Майофис.
Невский проспект — центральная петербургская станция, находящаяся в самом центре города. Однако художественное оформление станции не по-центральному минималистично и не соответствует её расположению под главным проспектом северной столицы. Пилоны просто оштукатурены, окрашены и отделаны алюминиевыми рёбрами. Путевые стены раньше были облицованы красной стеклянной плиткой, которая в 2006 году была заменена на искусственный камень похожего цвета. Пол центрального зала выложен чёрным лабрадоритом, полы боковых залов раньше были покрыты асфальтом, который был заменён на серый гранит в 2007 году. На стене поперечной камеры перехода, прерывающей одну из путевых стен, висит копия указа 1971 года о присвоении Ленинградскому Метрополитену имени Ленина ордена Ленина — это единственный элемент декоративного украшения станции.
До 2003 года станция освещалась условно-белыми ртутными лампами, потом освещение было заменено на натриевое, ещё больше испортившее облик станции. В 2021 году восстановлено белое освещение станции, на этот раз оно светодиодное.
Невский проспект — одна из самых напряженных станций Петербургского метрополитена. Пересадочный узел Невский проспект — Гостиный двор состоит из двух переходов и трех выходов в город. Главный выход со станции ведёт на Михайловскую и Думскую улицы. Изначально выход был построен в виде каскада из двух групп эскалаторов: трёх малых — в поперечной камере, и трёх больших — в наклонном ходе. В 1998 году малые эскалаторы были демонтированы и заменены на лестницу. Поскольку выход ведет в историческую часть города, где было нежелательно сооружение отдельно стоящего наземного вестибюля, вход и выход осуществляются через подземный переход. Второй выход со станции (через переход и станцию Гостиный двор) ведёт на канал Грибоедова, он встроен в здание.
Из оборотного тупика, находящегося за станцией, начинается служебная соединительная ветвь, которая ведет к станции Садовой Фрунзенско-Приморской линии. В некоторые годы поезда по этой соединительной ветви следовали с пассажирами, и проехать по такому необычному маршруту мог любой желающий.
