Kamppi / Kampen | Хельсинки | Прогулки по метро

Камппи — классическая двухзальная станция пещерного типа без излишней декоративной отделки, скрывающей каменные стены и своды. Оштукатуренные набрызг-бетоном стены и своды станции просто окрашены в серый цвет. Пол выложен белой плиткой.

Художественное оформление станции Kamppi намного обширнее, чем на большинстве других станций метро Хельсинки, и состоит оно из нескольких частей. Под сводом станции со стороны одного из входов размещено семь пучков указателей на разные города всего мира: как на крупнейшие мировые столицы, так и на маленькие города Финляндии и соседних стран. Примечательно, что знаки ориентированы не по сторонам света, как на картах, а по кратчайшим линиям к этим городам сквозь земной шар. Всего в инсталляции 735 указателей. Автор работы «Корни города» (Kaupungin juuret) — Отто Карвонен (Otto Karvonen). В центральной части станции расположен стеклянный павильон, в котором иногда устанавливаются художественные инсталляции. Оба элемента художественного оформления появились на станции в 2010-е годы.

В западном наземном вестибюле на стене над спуском размещена картина «Земля, воздух, ветер и вода» («Maa, ilma, tuli ja vesi»), автор которой — художник Ipi Kärki. Восточный же спуск на станцию (из ТК) сам является украшением себя: он выполнен в виде хвоста огромного жёлтого червя, зарывающегося в землю (внутри которого и проложены эскалаторы); если же смотреть на него с тыльной стороны (от продуктового магазина), то кажется, что это просто половинка громадного лимона, лежащая на полу.

Станция Камппи — часть сложного подземно-надземного комплекса, состоящего из двух станций метро, двухъярусного подземного автовокзала и многоэтажного торгового комплекса над ними. Из аванзалов, соединяющих залы посадочных платформ, имеется два выхода: западный ведёт в отдельно стоящий вестибюль на улице Рунеберга, восточный (открытый в 2005 году) — в здание торгового комплекса и подземного автовокзала. Вопреки мнению приезжих, для местных жителей основной вход станции, обслуживающий окрестный жилой микрорайон и имеющий удобную пересадку на наземный транспорт — не восточный, совмещённый с ТК, а западный павильон на Runeberginkatu. Любопытно, что несмотря на высокую востребованность, в 2023 году западный отдельно стоящий вестибюль был закрыт и начался его снос. В будущем на этом месте будет построено новое общественное здание, в первый этаж которого будет встроен вход в метро.

Одновременно со строительством действующей станции было построено помещение второй станции для перспективной линии, которая расположена на большей глубине перпендикулярно действующей станции. Переход на вторую линию (если она когда-либо будет построена) будет располагаться на месте павильона-витрины с художественными инсталляциями. В настоящее время там имеется лишь служебная винтовая лестница, оголовок шахты которой виден в этом павильоне за стеклянной стеной.

Соседняя станция Rautatientori находится на небольшом расстоянии — менее 500 метров; поезда проходят этот перегон за время менее минуты. Станции были построены так близко из-за необходимости обеспечения удобных пересадок на оба вокзала — железнодорожный и автобусный.

В течение десяти лет (1983 – 1993) станция Kamppi была западной конечной станцией линии метро.