Парк Победы — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится к западу от центра Москвы в районе Дорогомилово у перекрёстка Кутузовского проспекта с улицами Барклая и Генерала Ермолова.
Происхождение названия: станция находится рядом с главным входом в парк Победы на Поклонной горе.
Дата открытия — 6 мая 2003.
Архитекторы станции — Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина.
Парк Победы — двухзальная станция с перекоммутацией путей и кроссплатформенной пересадкой, обслуживающая одновременно две линии. Поезда попутных направлений двух линий прибывают в один зал, для пересадки в попутном направлении достаточно перейти платформу. Для следования в обратном направлении нужно перейти в параллельный зал по короткому переходу.
Конструктивно станция состоит из двух одинаковых залов, отличающихся цветом отделки — условно “белого” и “красного”. В северном зале красные путевые стены и белые боковые стенки пилонов; в южном зале цвета используются инверсно — там белые путевые стены и красные боковые стенки пилонов. Полы в обоих залах выложены квадратными гранитными плитами двух цветов в виде “шахматной доски”: в южном зале — чёрными и светло-серыми, в северном — наоборот, светло-серыми и коричневыми.
В северный зал прибывают поезда обеих линий, следующие в западных направлениях, на окраины. В южный зал прибывают поезда обеих линий, следующие в восточных направлениях, к центру города.
В красно-оранжевом мраморе, которым отделаны пилоны и стены станции, в больших количествах встречаются окаменелости аммонитов (головоногих моллюсков, вымерших десятки миллионов лет назад), а также других видов ископаемой фауны.
Парк Победы является самой глубокой станцией в Москве, залегает на глубине 73 метра.
Парк Победы — один из самых затянувшихся долгостроев в истории Московского метрополитена. Пересадочный узел был запроектирован ещё в середине 1980-х годов и должен был состоять из трёх залов для трёх линий: Арбатско-Покровской и двух хордовых — Митинско-Бутовской и Солнцевско-Мытищенской (для последней должен был быть построен ещё один станционный зал перпендикулярно двум существующим). В 2000-е годы город отказался от проекта с хордовыми линиями (в Митино была продлена Арбатско-Покровская линия, в Бутово — отдельная небольшая Бутовская линия), поэтому строительство третьего станционного зала было отменено, а линия в Солнцево была пристыкована к путям, предназначавшимся для скоростной хорды в Митино. Поскольку направление новой Солнцевской линии почти перпендикулярно к построенной ранее станции, на линии получаются две S-образные кривые, что заметно увеличивает протяжённость линии и время в пути.
Станция Парк Победы дважды была конечной: сначала с 2003 до 2008 года — для Арбатско-Покровской линии, затем с 2014 до 2017 года — для первого участка Солнцевской линии.
