Новочеркасская — односводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится к востоку от центра города в Красногвардейском районе под Заневской площадью на пересечении Новочеркасского и Заневского проспектов.
Происхождение названия: по одноимённому проспекту.
Дата открытия — 30 декабря 1985.
Архитекторы станции — В. Г. Хильченко, В. Г. Чехман, А. С. Гецкин.
Станция изначально, после своего открытия в 1985 году, называлась «Красногвардейская» по названию района и проспекта, где она расположена. Переименована в Новочеркасскую при возвращении исторического названия проспекту. Об изменении названия существует городская легенда, что на путевых стенах новое название «НОВОЧЕРКАССКАЯ» составлено из старых букв «КРАСНОГВАРДЕЙСКАЯ», расположенных в другом порядке, но в старом названии не было буквы «Ч». При изготовлении новой буквы о её облике не подумали, и новая буква получилась совсем в другом стиле и очень выделялась на общем фоне, что было всем видно в течение 19 лет. В 2011 году были изготовлены новые буквы «Ч», совпадающие по стилю с остальными буквами.
Художественное оформление станции проектировалось под её исходное название, оно посвящено борьбе Красной Гвардии за Советскую власть, и даже после смены названия станция фактически продолжает оставаться по стилю и духу Красногвардейской. Путевые стены станции облицованы розовым гранитом. Пол выложен серым гранитом с красными вставками. Под сводом находятся огромного размера семь люстр кольцевой формы. Изначально они были украшены массивными медными знамёнами (которые должны были подчёркивать тему художественного оформления станции — борьбу Красной Гвардии за Советскую власть), однако из-за опасности обрушения они были демонтированы. При открытии станции она была освещена условно-белым ртутным светом, однако спустя небольшое время освещение было заменено на оранжевое натриевое.
Наземного вестибюля у станции нет. Выход осуществляется через подземный переход, из которого на разные стороны Заневской площади ведут аж 12 выходов — это самое большое количество выходов из подземного перехода в Петербурге! 8 выходов расположены с каждой стороны обоих пересекающихся проспектов до и после перекрёстка, ещё 4 ведут на трамвайные остановки на Новочеркасском проспекте.
В подземном вестибюле над эскалаторами установлен подсвеченный витраж «Побеждающая революция», выполненный художниками В. П. Гусаровым и В. Г. Лекановым. Это был первый витраж с искусственной подсветкой на станциях Петербургского метрополитена (классические витражи — это обычно окна из цветного стекла, освещающиеся уличным светом, а здесь окон нет, поскольку вестибюль находится под землёй). Любопытный факт: витраж содержит орфографические ошибки. Авторы разместили на нём революционный лозунг, написанный, по их мнению, в дореволюционной орфографии, но фактически ограничились лишь добавлением еров (твёрдых знаков) на концы некоторых, но не всех слов, позабыв про про остальные правила тех лет: «Да здравствует революция 1917 рабочихЪ солдатЪ и крестьянЪ», тогда как по правилам до 1917 – 18 года основное слово лозунга следовало писать как «революція», да и здравствовать ей следовало бы твёрдо (но спасибо за то, что хотя бы не написали «революцияъ»).
В 2019 – 2021 годах на станции проводился косметический ремонт с заменой облицовки, фактически оказавшийся актом вандализма: красивейший розовый гранит с контрастными прожилками, соответствующий красногвардейскому духу оформления станции, был содран с путевых стен и на его место был уложен унылый искусственный материал, не совпавший ни по цвету, ни по рисунку с исходным камнем: цвет у него более коричневый (хотя и светлый), а рисунок с контрастными каменными прожилками и вовсе отсутствует. Также была изменена и схема раскладки: вместо рядов со смещением в пол-камня, чередования вертикальных и горизонтальных рядов с наклоном-уступом между ними и чередования широких и узких каменных плит, новая плитка одинакового размера и рисунка была уложена прямыми ровными рядами без смещения и наклона, как обычно укладывают в ванной в недорогих ремонтах. Поскольку с новой облицовкой станция выглядит совершенно безлико, несколько современных фотографий приведено лишь для иллюстрации нынешнего вида, а основной фотообзор станции построен на снимках 2010 года с исходным обликом Красногвардейской-Новочеркасской.
